As baterias de motocicleta são geralmente mais compactas do que as baterias de carros, devido ao espaço limitado disponível nas motos. Em muitos casos, elas também precisam ser mais robustas para lidar com as vibrações e as condições de operação adversas encontradas em motocicletas. Aqui estão os quatro tipos mais comuns de baterias de moto:

Bateria de chumbo – Convencionais e Seladas (VRLA):

As baterias de chumbo convencionais são as mais comuns e acessíveis do mercado. Elas apresentam um baixo custo de fabricação sendo umas das mais baratas do mercado e amplamente utilizadas em motocicletas. No entanto, elas têm vida útil mais curta e requerem manutenção regular. Precisam ser verificadas e reabastecidas com água destilada regularmente.

 Já as baterias de chumbo seladas ou VRLA são uma evolução das baterias convencionais. Elas não precisam de manutenção constante já que utilizam válvulas de liberação de pressão, as quais mantem a quantidade certa de gases no seu interior. Isso traz mais conveniência e confiança aos donos de motos.

Baterias de Gel:

As baterias de gel são uma variação das baterias de ácido-chumbo, onde o eletrólito é em gel, ao invés da solução de ácido sulfúrico. Isso as tornam mais resistentes a vazamentos e derramamentos sendo ideias para motociclistas que enfrentam terrenos acidentados. Além disso, as baterias de gel são isentas de manutenção e podem durar o dobro de uma bateria de moto convencional, já que possuem maior resistência a temperaturas extremas, mantendo o seu bom funcionamento nesses cenários.

Baterias AGM:

Apesar das baterias AGM usarem chumbo em sua composição, elas utilizam um separador de fibra de vidro absorvente entre as placas para estabilizá-las, o que as tornam mais resistentes a vibrações e choques. Do mesmo modo que as baterias de gel, as baterias AGM são livres de manutenção.

Baterias de Lítio:

As baterias de íon de lítio são mais conhecidas no mundo dos Smartphones. Mas recentemente vem ganhando espaço no universo das motocicletas. Estas baterias são mais leves e compactas do que as baterias convencionais, oferecendo uma partida mais rápida e uma vida útil mais longa que as outras baterias. No entanto, as baterias de íon de lítio são geralmente mais caras no mercado.

As baterias de caminhão são projetadas para lidar com as demandas de veículos maiores e motores de alta potência. Elas precisam fornecer energia suficiente para iniciar motores de grande capacidade e também alimentar uma variedade de sistemas elétricos pesados encontrados em caminhões comerciais. A maioria das baterias para veículos pesados dispõe de uma capacidade de 150 a 220 amperes. Em relação a tensão, o mais comum são baterias de 12 volts. Quando o veículo necessita de uma potência maior é comum utilizar duas baterias de 12 volts ligadas em cadeia.  Aqui estão os tipos mais comuns de baterias de caminhão:

Baterias de Chumbo Convencionais:

Estas são as baterias mais comuns e tradicionais encontradas em caminhões. Elas são compostas por placas de chumbo e ácido sulfúrico, são robustas e oferecem uma corrente de partida elevada sendo ideais para veículos sem tecnologia star-stop e um número moderado de consumidores elétricos. Essa tecnologia costuma ser chamada de SLI e são projetadas para fornecer uma corrente de partida rápida e potente, o que é crucial para iniciar motores de veículos.

Baterias EFB:

As baterias EFB são uma evolução das baterias de chumbo-ácido convencionais, projetadas para lidar com as demandas dos modernos sistemas de Start-Stop encontrados em veículos, incluindo caminhões. Os sistemas de Start-Stop desligam automaticamente o motor do veículo quando ele para, economizando combustível e reduzindo as emissões de poluentes.

Quando se trata de caminhões, especialmente aqueles utilizados para transporte de carga ou longas distâncias, a bateria desempenha um papel crucial. A tecnologia EFB é particularmente benéfica nesses veículos devido ao seu projeto robusto e capacidade de lidar com as condições de operação exigentes.

Além disso, existem outras vantagens e benefícios nas baterias EFB como: ciclos de vida estendidos, resistência a vibrações, recarga rápida, alta capacidade de reserva e confiabilidade em condições extremas.

Baterias AGM:

Estas baterias são conhecidas por sua capacidade de lidar com vibrações e choques além de serem projetadas para altas demandas. Essa versatilidade as tornam ideais para aplicações em caminhões. Elas possuem uma estrutura parecida com as baterias de chumbo convencionais, mas nas baterias AGM, ao invés do eletrólito flutuante, encontramos ele ligado a um separador especial de fibra de vidro. Essa tecnologia cria uma grande área de contato, o que contribui para a saída de energia e evitar vazamentos.

Em comparação com as baterias de arranque simples ou baterias convencionais, a AGM pode suportar três vezes mais ciclos de vida do que uma bateria de partida convencional. Dessa forma, elas são ideias para veículos start-stop automático com recuperação de frenagem, o que não seria possível no caso do uso de uma bateria de arranque convencional pela alta demanda de energia desses sistemas.

Os nobreaks são dispositivos utilizados para fornecer energia elétrica de reserva em caso de falha ou interrupção no fornecimento de energia elétrica. Existem diferentes tipos de baterias usadas em nobreaks, cada uma com suas próprias características e benefícios. Aqui estão os tipos mais comuns de baterias para nobreaks:

Baterias (VRLA):

As baterias VRLA são uma escolha popular para nobreaks devido à sua confiabilidade e facilidade de manutenção. Para evitar vazamentos, essas baterias utilizam válvulas de liberação de pressão para manter os subprodutos da reação química no seu próprio interior, são livres de manutenção e seladas, o que significa que não exigem adição de água destilada ou solução ácida.

Baterias AGM:

As baterias AGM para nobreaks também são uma escolha bastante popular, pois são confiáveis e livres de manutenção. Com tecnologia de ciclo profundo selada ela utiliza uma manta de micro fibra de vidro absorvente para manter o líquido ácido imobilizado no seu interior, mesmo em situações de vibração ou inclinação na hora da montagem.

Além da sua função principal de conceder energia para dar a partida no motor e outras demandas, as baterias usadas para aplicações náuticas, como em lanchas, Jet Skis, barcos e embarcações, precisam ser capazes de lidar com as condições específicas do ambiente marítimo, incluindo vibrações, inclinações, umidade e corrosão.

Por isso, essas baterias são projetadas para fornecer energia de ciclo profundo, o que significa que podem ser descarregadas repetidamente até um nível baixo de carga sem danificar a bateria. Além disso, é necessário dispor da capacidade de suportar o uso prolongado, como a operação de sistemas elétricos a bordo, luzes, instrumentação, eletrônicos, guinchos elétricos e outros.

Para garantir uma alimentação energética capaz de suprir todos os sistemas eletrônicos e utilitários extras, as baterias náuticas mais utilizadas são as de 150 amperes. Ao fazer sua escolha, procure sempre optar por uma bateria de qualidade, que não necessite de manutenção constante, tenha potência sem perder desempenho em temperaturas elevadas e de tenha longa duração. Não queremos dores de cabeça nos momentos de lazer, não é mesmo?

As baterias estacionárias são projetadas para fornecer energia de forma confiável em aplicações estacionárias, ou seja, onde não há necessidade de mobilidade constante. Elas são capazes de fornecer energia de forma contínua por longos períodos e são recarregadas regularmente durante o uso.

Dessa forma, são projetadas para suportar ciclos de carga e descarga profundos, o que as torna ideais para uso em sistemas de energia solar, sistemas de backup de energia, sistemas de telecomunicações, sistemas de iluminação de emergência e sistemas de alarme de incêndio.

Aqui estão alguns tipos comuns de baterias estacionárias e suas aplicações:

Baterias de Chumbo-Ácido AGM VRLA:

Estas são as baterias estacionárias mais comuns e amplamente utilizadas em sistema de alarme, nobreaks, luz de emergência entre outras. Também são livres de manutenção e possui alto desempenho. Sua tensão de flutuação típica é de 13,2 a 13,8 volts e tem como principais aplicações brinquedos, balanças, sistemas de alarmes e segurança, veículos de pequeno porte e nobreaks.

Baterias de Chumbo-Ácido Gel VRLA:

As baterias de gel são um tipo de bateria de chumbo-ácido selada, nas quais o eletrólito líquido convencional é convertido em gel. Essa construção evita o vazamento de ácido, tornando as baterias de gel mais seguras e adequadas para aplicações onde a posição é variável ou onde há risco de derramamento. Isso proporciona várias vantagens em comparação com as baterias de chumbo-ácido inundadas tradicionais.

Sua tensão de flutuação típica é de 13,1 a 13,3 volts. Por serem resistentes e capazes de fornecer energia de forma estável por longos períodos de tempo, são ideias para veículos off-road, veículos recreativos (RVs), equipamentos industriais, carrinhos de golfe, sistemas de energia renováveis, subestações ente outros.

Baterias de Chumbo-Ácido Ventilada:

As baterias chumbo-ácida ventiladas, também conhecidas como baterias inundadas ou baterias de células abertas, são um tipo de bateria onde o eletrólito é líquido e não está contido em um invólucro selado. Essas baterias requerem manutenção regular, como a adição de água destilada e solução ácida para compensar a evaporação do eletrólito.

Essas baterias possuem os terminais negativo, positivo e tampas de ventilação expostos na parte de cima da estrutura. O uso dessas tampas são para permitir a liberação de gases produzidos (hidrogênio e oxigênio) durante o processo de carga e descarga, por isso requerem manutenção regular, incluindo a verificação e a adição de água destilada para manter o nível correto do eletrólito.

Algumas aplicações típicas: sistemas de telecomunicações, sistema de energia renováveis, indústria, sinalização ferroviária, óleo e gás entre outros.